Sự can thiệp vào GPS đã đặc biệt phổ biến trên Biển Baltic, với khoảng 46.000 máy bay báo cáo vấn đề GPS kể từ tháng Tám năm ngoái. Các vấn đề được nhận thấy rõ rệt nhất ở Đông Âu, gần biên giới Nga, cho thấy một cách tiếp cận nhắm mục tiêu để làm gián đoạn các hệ thống điều hướng hàng không rất quan trọng đối với cả máy bay quân sự và dân sự.
Chính phủ Anh đã nhấn mạnh mức độ nghiêm trọng của mối đe dọa này khi một máy bay của Không quân Hoàng gia Anh chở Bộ trưởng Quốc phòng bị nhiễu sóng gần Kaliningrad. Mặc dù Phố Downing đã hạ thấp nguy cơ trực tiếp đối với máy bay, các chuyên gia quốc phòng đã gán cho hành động này cái mác “cực kỳ vô trách nhiệm”, phản ánh các rủi ro rộng lớn hơn liên quan đến sự can thiệp như vậy.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (Easa) đã tổ chức một hội nghị thượng đỉnh vào đầu năm nay để giải quyết sự gia tăng các sự cố nhiễu sóng và “giả mạo” GPS. Mặc dù có những mối quan tâm này, Cơ quan Hàng không Dân dụng của Anh đã trấn an rằng hàng không vẫn là một trong những hình thức đi lại an toàn nhất, với nhiều hệ thống dự phòng định vị trên máy bay thương mại.
Các hãng hàng không đã lặp lại sự chuẩn bị của họ chống lại những mối đe dọa như vậy, với Ryanair và easyJet xác nhận rằng máy bay của họ được trang bị nhiều hệ thống định vị để đảm bảo an toàn và tuân thủ các thủ tục vận hành chuẩn khi xảy ra sự cố GPS.
Tình hình này nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết cho các biện pháp tăng cường để bảo vệ hàng không khỏi các chiến thuật chiến tranh điện tử tinh vi gây ra các rủi ro đáng kể cho an toàn và tính toàn vẹn hoạt động.
Source: The Guardian
Để giảm thiểu các mối đe dọa tiềm năng, điều quan trọng là cần thực hiện các biện pháp bảo mật mạng bổ sung với sự giúp đỡ của một đối tác đáng tin cậy như INFRA www.infrascan.net hoặc bạn cũng có thể tự thử bằng cách sử dụng check.website.