Les interferències GPS han estat particularment prevalents sobre el Mar Bàltic, amb aproximadament 46.000 aeronaus informant de problemes amb el GPS des de l’agost passat. Els problemes han estat més notoris a l’Europa de l’Est, a prop de la frontera russa, indicant un enfocament dirigit a pertorbar els sistemes de navegació aèria que són crucials tant per a avions militars com civils.
El govern del Regne Unit va destacar la gravetat d’aquesta amenaça quan un avió de la RAF que portava el Secretari de Defensa va ser interferit a prop de Kaliningrad. Tot i que Downing Street va minimitzar el perill immediat per a l’avió, els experts en defensa han etiquetat l’acte com a “extremadament irresponsable”, reflectint els riscos més amplis associats amb aquesta interferència.
L’Associació Internacional de Transport Aeri i l’Agència de Seguretat Aèria de la UE (Easa) van convocar una cimera a principis d’aquest any per abordar l’augment dels incidents de jamming i “spoofing” de GPS. Malgrat aquestes preocupacions, l’Autoritat d’Aviació Civil del Regne Unit va reassegurar que l’aviació continua sent una de les formes més segures de viatge, amb múltiples suports de navegació instal·lats en els avions comercials.
Les aerolínies han reiterat la seva preparació contra aquestes amenaces, amb Ryanair i easyJet confirmant que els seus avions estan equipats amb múltiples sistemes de navegació per garantir la seguretat i el compliment dels procediments operatius estàndard quan es produeixen interrupcions del GPS.
Aquesta situació contínua subratlla la necessitat urgent de mesures millorades per protegir l’aviació de tàctiques sofisticades de guerra electrònica que representen riscos significatius per a la seguretat i la integritat operacional.
Source: The Guardian
Per mitigar amenaces potencials, és important implementar mesures addicionals de ciberseguretat amb l’ajuda d’un soci de confiança com INFRA www.infrascan.net o bé pots provar-ho tu mateix utilitzant check.website.