Las interferencias GPS han sido particularmente prevalentes sobre el mar Báltico, con alrededor de 46,000 aeronaves reportando problemas con el GPS desde el pasado agosto. Los problemas han sido más notorios en Europa Oriental, cerca de la frontera rusa, indicando un enfoque dirigido a interrumpir los sistemas de navegación aérea, que son cruciales tanto para aviones militares como civiles.
El gobierno del Reino Unido destacó la gravedad de esta amenaza cuando un avión de la RAF que transportaba al Secretario de Defensa fue interferido cerca de Kaliningrado. Mientras que Downing Street minimizó el peligro inmediato para la aeronave, expertos en defensa han calificado el acto como “extremadamente irresponsable”, reflejando los riesgos más amplios asociados con tal interferencia.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo y la Agencia de Seguridad Aérea de la UE (Easa) convocaron una cumbre a principios de este año para abordar el aumento de incidentes de interferencia y “spoofing” de GPS. A pesar de estas preocupaciones, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido reafirmó que la aviación sigue siendo una de las formas más seguras de viaje, con múltiples respaldos de navegación en los aviones comerciales.
Las aerolíneas han reiterado su preparación contra tales amenazas, con Ryanair y easyJet confirmando que sus aeronaves están equipadas con múltiples sistemas de navegación para garantizar la seguridad y el cumplimiento de los procedimientos operativos estándar cuando ocurren interrupciones en el GPS.
Esta situación continua subraya la necesidad urgente de medidas mejoradas para proteger la aviación de tácticas sofisticadas de guerra electrónica que representan riesgos significativos para la seguridad y la integridad operativa.
Source: The Guardian
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